Zhengzhou Hengliang Tech Co., Ltd.

1. Предыстория проекта В связи с непрерывным ростом трансграничных грузоперевозок и автомобильного трафика в Центральной Азии незаконное перегрузка грузовых транспортных средств стала серьезной проблемой управления дорожным движением. До реализации проекта местные дорожные власти в основном использовали традиционный режим статического взвешивания, который требовал полной остановки всех грузовых транспортных средств для взвешивания и досмотра.Этот метод статического досмотра легко вызывал длинные очереди и сильные пробки в часы пик, значительно снижая общую эффективность дорожного движения. Ограниченная низкой пропускной способностью статических пунктов взвешивания, большое количество транзитных грузовиков застревало, что серьезно ограничивало эффективность местного трансграничного логистического и транспортного обслуживания. Кроме того, длительная эксплуатация перегруженных транспортных средств наносила необратимый ущерб дорожному покрытию, мостам и другой инфраструктуре, увеличивая расходы на частое техническое обслуживание. Традиционная модель досмотра больше не могла удовлетворять оперативным и управленческим потребностям современного магистрального автомобильного транспорта в Центральной Азии.Чтобы решить проблемы пробок и низкой эффективности досмотра, вызванные статическим взвешиванием, повысить уровень интеллектуальной дорожной инфраструктуры и реализовать стандартизированный и эффективный надзор за перегрузкой, мы развернули полный комплект высокоскоростной системы предварительного обнаружения и низкоскоростной системы точного досмотра на ключевых магистралях Центральной Азии, достигнув оптимального баланса между бесперебойной работой транспорта и точным контролем перегрузки. 2. Решение системы и процесс эксплуатации Интегрированное решение состоит из двух основных модулей: высокоскоростной системы предварительного обнаружения и низкоскоростной системы точного досмотра, образующих замкнутый рабочий механизм быстрого скрининга + точного повторного досмотра с иерархическим обнаружением и точным правоприменением. 2.1 Высокоскоростная система предварительного обнаружения Установленная на основной полосе движения, система поддерживает непрерывное обнаружение проезжающих грузовых транспортных средств на нормальной скорости движения с точностью обнаружения более 95%. Она автоматически собирает данные в реальном времени, включая общий вес транспортного средства, нагрузку на ось, тип оси, скорость движения и информацию о номерном знаке. Система быстро отсеивает транспортные средства с подозрением на нарушение перегрузки. Транспортные средства без подозрения на перегрузку проезжают напрямую без снижения скорости или остановки, обеспечивая нулевое вмешательство в основной поток движения. Транспортным средствам с подозрением на перегрузку будет предложено с помощью дорожных информационных табло и направлено на выделенную полосу досмотра для вторичной точной проверки. 2.2 Низкоскоростная система точного досмотра Нацеленная на подозрительные транспортные средства, отобранные системой предварительного обнаружения, этот модуль выполняет высокоточный взвешивание, идентификацию оси и разделение транспортных средств на низкой скорости с точностью обнаружения более 99%, полностью соответствуя национальным и отраслевым стандартам для сбора доказательств при правоприменении. Система выдает точные, отслеживаемые и действительные данные обнаружения, которые могут быть непосредственно использованы для официального правоприменения в отношении перегрузки. После проверки подтвержденные перегруженные транспортные средства будут утилизированы в соответствии с нормами, в то время как квалифицированные транспортные средства будут немедленно освобождены и вернутся в основной поток движения. Оснащенная системой захвата номерных знаков, видеонаблюдением, сбором доказательств и интеллектуальной платформой управления данными, система обеспечивает полное протоколирование данных и отслеживаемость, формируя полные цепочки юридических доказательств. Все устройства адаптированы к местным сложным условиям окружающей среды в Центральной Азии, таким как большие перепады температур и ветреная и песчаная погода, поддерживая стабильную работу 24/7 в любую погоду. 3. Результаты реализации проекта 3.1 Устранение пробок и значительное повышение эффективности движения Высокоскоростной режим непрерывного предварительного обнаружения фундаментально решает давнюю проблему пробок, вызванную полным статическим досмотром с остановкой. Большинство грузовых транспортных средств могут беспрепятственно проезжать по автомагистрали, полностью избегая очередей и простоя транспортных средств. Пропускная способность магистралей значительно повышается, эффективно сокращая время транзита трансграничных и местных логистических транспортных средств, а также снижая расход топлива и транспортные расходы. 3.2 Реализация точного и эффективного надзора за перегрузкой Приняв режим иерархического обнаружения с точностью предварительного скрининга более 95% и точностью повторного досмотра более 99%, система отказывается от неэффективного режима полного досмотра и реализует целенаправленное и интеллектуальное управление перегрузкой. Она точно перехватывает незаконные перегруженные транспортные средства, эффективно стандартизируя погрузочное поведение транспортных предприятий и водителей, и значительно снижая частоту нарушений перегрузки на дорогах. 3.3 Защита дорожной инфраструктуры и снижение затрат на техническое обслуживание Перегрузка транспортных средств является основной причиной повреждения дорожного покрытия, усталости мостов и сокращения срока службы инфраструктуры. После ввода системы в эксплуатацию удалось эффективно пресечь повсеместное явление перегрузки на местных автомагистралях. Ущерб дорогам и мостам от перегруженных транспортных средств минимизирован, срок службы дорожной инфраструктуры продлен, а ежедневное давление и затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание дорог значительно снижены. Между тем, интеллектуальная система обнаружения перегрузки заполняет пробел в местной инфраструктуре интеллектуального транспорта и повышает общий уровень интеллектуального управления автомагистралями. 3.4 Расширение возможностей трансграничной логистики и регионального экономического развития Являясь важным вспомогательным объектом для ключевых транспортных коридоров Центральной Азии, система обеспечивает долгосрочную бесперебойную, безопасную и эффективную работу трансграничных грузовых каналов. Она оптимизирует местную среду автомобильных перевозок, гарантирует стабильное развитие трансграничной торговли и логистики и обеспечивает надежную инфраструктурную поддержку для регионального экономического и торгового обмена. 4. Резюме проекта Этот индивидуальный проект высокоскоростной системы предварительного обнаружения и низкоскоростной системы точного досмотра был успешно реализован в Центральной Азии. С точностью скрининга более 95% для предварительного обнаружения и точностью уровня правоприменения более 99% для повторного досмотра, он идеально решает основные проблемы традиционного статического взвешивания, такие как сильные пробки и низкая эффективность. Проект реализует интегрированные цели беспрепятственного движения, точного контроля перегрузки и защиты инфраструктуры, эффективно повышая местные возможности интеллектуального управления автомагистралями. Он предоставляет зрелое, надежное и воспроизводимое решение для интеллектуального управления перегрузкой для проектов реконструкции магистралей и повышения пропускной способности в Центральной Азии и аналогичных регионах по всему миру.

.gtr-container-a1b2c3d4 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333333; line-height: 1.6; padding: 20px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; margin: 0 auto; } .gtr-container-a1b2c3d4 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-heading-a1b2c3d4 { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #0000FF; margin-bottom: 1.5em; text-align: left !important; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-section-a1b2c3d4 { margin-bottom: 20px; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-section-a1b2c3d4:last-of-type { margin-bottom: 0; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-image-wrapper-a1b2c3d4 { margin-top: 30px; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-image-wrapper-a1b2c3d4 p { margin-bottom: 20px; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-image-wrapper-a1b2c3d4 p:last-child { margin-bottom: 0; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-a1b2c3d4 { padding: 30px; max-width: 960px; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-heading-a1b2c3d4 { font-size: 20px; } } Это схематическая диаграмма нашей системы прямого принудительного исполнения. Как профессиональный производитель решений для динамического взвешивания, мы можем предоставить комплексные системы и проекты под ключ, или отдельные системы взвешивания. Система прямого принудительного исполнения состоит из высокоскоростной кварцевой системы взвешивания, системы распознавания номерных знаков (ALPR), системы управления дорожными знаками (VMS) и системы сбора данных. Она обеспечивает автоматическое взвешивание транспортных средств на нормальных скоростях движения (0,5–120 км/ч), автоматическую генерацию данных о транспортных средствах и их передачу в реальном времени на платформенное программное обеспечение, обеспечивая автоматическое обнаружение перегрузки и прямое принудительное исполнение. Система динамического взвешивания состоит из динамических кварцевых датчиков, усилителей заряда и контроллеров, независимо разработанных и произведенных Hengliang Tech. Эта система может использоваться совместно с другими системами Hengliang для формирования системы прямого принудительного исполнения, а также совместима с контроллерами других брендов.

Это наш кварцевый проект прямого применения в Ордосе, Внутренняя Монголия. Кварцевая система прямого исполнения состоит из системы взвешивания кварца, автоматической системы распознавания номерных знаков, VMS и системы LiDAR. Эта система не только автоматически рассчитывает тип транспортного средства, нагрузку на оси, валовой вес и скорость после того, как транспортное средство проходит через зону взвешивания с нормальной скоростью, но также сочетает в себе LiDAR, VMS,и системы камер для интеграции информации о номерном знаке и взвешивании с информацией о размере транспортного средства, отображая его в режиме реального времени на VMS для водителей грузовиков и центра мониторинга. Эта система может применяться не только к многополосным сценариям, таким как национальные и провинциальные автомагистрали, но также и к входам в станции платных автомобилей, фиксированным станциям взвешивания и контролю движения на мостах.

Устанавливаются и тестируются информационные табло переменного сообщения и камеры видеонаблюдения.Информационное табло переменного сообщения также является важной частью системы прямого принуждения.После проезда транспортного средства через зону взвешивания информация о транспортном средстве, такая как тип транспортного средства, количество осей, нагрузка на ось, общая масса, скорость и направление движения, анализируется программным обеспечением и сохраняется в программном обеспечении платформы для определения превышения допустимой массы. Информация о превышении допустимой массы, такая как номерной знак, величина превышения и процент превышения, должна четко отображаться на информационном табло для информации водителя грузовика.

Чтобы уменьшить дневную загруженность дорог и ускорить завершение и передачу заказчику проекта динамического взвешивания на автомагистрали, наши строители работали не покладая рук днем и ночью. Это дух HENGLIANG TECH: просто сделай это. Следующие изображения с двух разных строительных площадок: одна - проект прямого принуждения в Хэюане, а другая - проект динамического взвешивания для моста Шэньчжэнь-Чжуншань. Система HS-WIM, разработанная компанией Hengliang Tech, в основном используется на многополосных автомагистралях, таких как национальные и провинциальные дороги. Когда транспортные средства проезжают через зону взвешивания в нормальных условиях движения, система может напрямую идентифицировать номерной знак транспортного средства, габариты, модель, количество осей, нагрузку на ось и состояние перегрузки, одновременно передавая эту информацию в центр взвешивания для прямого принуждения. Эта система в основном состоит из нескольких подсистем, включая подсистему взвешивания, подсистему ALPR, систему переменной информации, систему распознавания размеров транспортных средств, систему хранения и программную систему платформы. Эти системы работают вместе слаженно и совместимы друг с другом для достижения прямого принуждения.  

Наша новая система прямого принуждения, установленная в Центральной Азии, начнет работу примерно через 3 месяца после строительства дороги, установки и ввода в эксплуатацию.

Наш проект прямого применения в Нантоне завершил рутинную калибровку. Как правило, высокоскоростные системы взвешивания в движении могут использоваться нормально после первоначальной установки и калибровки. После этого повторная калибровка должна проводиться в обычный период ((каждые шесть месяцев или год), чтобы обеспечить стабильную и точную работу системы взвешивания.

Это гоночный центр BYD All-Terrain Идентификатор колеса Zhengzhou Hengliang Tech, установленный в зоне дрифта